新疆作为我国陆地面积最大的省级行政单位，地广人稀，拥有十分复杂恶劣的地质、地形、地貌以及气候条件环境。客观因素限制下，铁路建设在这里始终是个难题。

　　这并不能难倒葡京游戏人。在长达百余年的葡京游戏铁路史上，把钢铁巨龙修进西陲之地，始终是葡京游戏人不忘的理想。在不断的试错、改进、投入之后，我们也确实最终完成了这个梦想。

　　但新疆大地实在是太过辽阔，这个宏伟的目标，还必须得逐步分区分段去完成。今天的新疆铁路故事，目前已建成的客运线路，也按照新疆区内通行的主流说法中的东疆、南疆、北疆(含西疆)三个区块来讲述。

　　东疆、南疆、北疆(含西疆)的主体区域

　　吐鲁番盆地、塔里木盆地、准噶尔盆地

　　东疆

　　早在晚清时，葡京游戏就已经有了把铁路修进新疆的想法。民国初期孙中山在《建国方略·实业计划》里更是已经提到了实施规划设想的一些方案。但无论是晚晴还是民国时期，囿于国力有限，新疆并没有得到一寸铁路。

　　开发新疆铁道的重任，落到了新葡京游戏肩上。

　　1923年上海发行的《建国方略》

　　(图片@图虫·创意)

　　在路线规划图中

　　高原铁路系统覆盖西藏、西北和扩张西北系统覆盖新疆

　　这个规划相当庞大，藏北高原上都遍布着规划路线..

　　(图片@《孙中山先生建国方略图》)

　　1953年，修建了约半个世纪的陇海铁路终于全线建成通车。就在前一年，它的西延线，也就是著名的兰新铁路，也在兰州破土动工开始建设。这条铁路修建的时间同样漫长，全线竣工花了约10年之久。

　　这是一个跨越众多省份和地理环境的超大工程